二台升平七号铁马作为动力。

升平七号铁马的中间马力和升平六号是完全相同的一百五十马力，最高马力是一百八十马力，升平七号主要的升级方向是小型化。

格物院一直有个梦想，让蒸汽机带着滑翔机飞上天空，这注定是一个无法实现的野望，但追逐梦想的过程中，让铁马逐渐小型化，就像是追逐永动机，永动机自然遥不可及，但减少能量消耗，永远有意义。

松江巡抚李乐，带着松江造船厂总办郭汝霖、赵士祯，站在陛下身边。

赵士祯看着巨舶划过观礼台，才俯首说道：“陛下，松江造船厂新下海的新船，名叫驭远号。”

“其本身是快速帆船的木帆船，集大明造船之大成，抛弃了过去的明轮，改为了尾部螺旋桨，船只整体使用铜包木，极大的增加了使用寿命，保养得当，能用五十年之久。”

“采用了十二台升平七号马力驱动，最高马力为两千一百匹，一昼夜可行一千五百里。”

“船身为三层甲板设计，一共布置有80门舰炮，十二门三十六斤舰炮，十六门二十四斤舰炮、十四门十八斤舰炮，十二门十二斤火炮，和二十六门九斤火炮，设计图纸九次易稿，充分结合水师需要进行了布局和设计。”

“这也是目前松江造船厂要造的最大的船了，不会再增大船的尺寸，增多火炮数量了。”

朱翊钧看着巨船疑惑的问道：“为何？”

赵士祯详细介绍了为何会这样的决定。

俞大猷曾经提出过：‘海战不过是以大船胜小船，以大铳胜小铳；以多船胜寡船，以多铳胜寡铳’，基于这种需求，大明造船，陷入了一种大就是好，多就是美的困局，想要把船越造越大，火炮越来越多。

但水师不断反馈，发现这种巨舰重炮的思维，并不算错，但做不到全场景覆盖，有些时候也需要一些小船作为补充，以避免因为灵活性不足带来的被动。

而且最关键的是松江造船厂希望营造一批小型的无风帆蒸汽船，松江府将其命名为火船计划。

驭远号最高马力达到了2000匹，但依旧摆脱不了风帆，铁马驱动依旧不是主要动力，风帆才是，这就产生了设计上的矛盾。

松江造船厂的想法是，先造点小的火船，累积足够经验，等待铁马的进一步提升，最终完成蒸汽战舰的制造，就是火船计划的全貌。

“如果铁马的大小能够再缩小两倍，马力再提升一倍，让总动力来到5000到6000匹，风帆的主要作用就是节省燃料了。”赵士祯当然喜欢大船，他是‘大就是好、多就是美’的忠诚拥趸。

奈何当下蒸汽机的马力大小，都做不到。

在两艘具有代表性的快速帆船驶过之后，再次驶过的便是大明国朝的主力战舰，五桅过洋船。

这种船，奠定了大明海疆安全，是大明水师的主要力量，时至今日，费利佩都没能仿制成功。

大概而言，想要制造五桅过洋船，需要一个伟大的国家。

三桅夹板舰，在大明已经属于第四等梯队的小船了，但是对于大多数番邦小国而言，三桅夹板舰，完全可以当做是旗舰去使用了，包括英格兰在内。

英格兰人总是对人说，他们击败无敌舰队的奥秘是狼群战术，是小船胜大船，但真相是击败无敌舰队的是大西洋的风暴。

英格兰的使者几次来访大明，都希望购买一批三桅夹板舰，但都被大明拒绝了，甚至已经不允许英格兰使者觐见了，主要是英女王的《私掠许可证》仍然在执行。

阅舰式的一个半时辰，大明君臣民见证了大明水师的强横，仅仅受阅的舰队，三桅夹板舰之上的船舰就有两百余艘，四百料的战座船已经不在统计范围之内了。

朱翊钧站在海风之中，用千里镜搜索着海面上的每一条